Accessibility analysis
Travel times from every neighbourhood to jobs, schools and clinics are computed by walking, cycling, public transport and car, showing who is underserved.
GCRI · شهرها و محیط ساختهشده
Urban and transport engineering is the second method this platform stewards. It designs streets, networks and services that give people safe, affordable access to opportunities, and plans how transport keeps working in floods, heat and other disruptions.
Urban and transport engineering plans and designs cities and the networks that move people and goods. It shapes exposure, accessibility and the ability of communities to function during disruption. In cities and built environment, زیرساختهای حیاتی and society and human development, transport analysis identifies critical links whose loss isolates communities or halts supply chains. It informs land use decisions that reduce exposure and maintain access to services. The canonical description is on STEM Commons.
Travel times from every neighbourhood to jobs, schools and clinics are computed by walking, cycling, public transport and car, showing who is underserved.
Crash locations are analysed with street design and speed data to identify treatments such as lower limits, safer crossings and protected lanes.
Road and transit links are checked against flood maps, and drainage and alternative routes are designed for the links that flood most often.
روشنایی شبانه، تراکم جمعیت و گرمای سطح روزانه در هند، از NASA GIBS. هر لایه تاریخ خود را دارد.
نقشهٔ تعاملی به جاوااسکریپت نیاز دارد؛ فهرست لایهها و منابع در ادامه آمده است.
لایهها 3
سیگنالهای شهری، برای این صفحه
صفحهکلید، با تمرکز بر نقشه
برای بزرگنمایی، Ctrl یا ⌘ را نگه دارید و بغلتانید
آخرین موجود
NASA GIBS / EOSDIS · ASTER GDEM (METI، NASA) · Blue Marble (NASA) · © مشارکتکنندگان OpenStreetMap (ODbL) · Natural Earth
در حال بارگیری تازهترین تصاویر NASA.
برای جابهجایی بکشید. برای بزرگنمایی از Ctrl یا ⌘ و غلتاندن، حرکت دو انگشت یا دکمهها استفاده کنید؛ برای دیدن مقادیر زیر نشانگر روی آن بروید؛ بازنشانی به منطقه بازمیگرداند.
سیگنالهای شهری، با تمرکز بر هند.فرآوردههای ماهوارهای و مدلی همانگونه که NASA منتشر میکند، هر یک با تاریخ خود. نشانگرند، نه ارزیابی هیچ مکانی.
لایهها و تاریخها
Datasets and records used by urban and transport engineering on this platform, with the role each plays and the label its values carry. Sources are listed in the source register.
| داده | نقش | برچسب |
|---|---|---|
| GTFS feeds and OpenStreetMap | Networks and schedules | مشاهدهشده |
| Crash records | Safety analysis | آمارهای منتشرشده |
| Travel surveys | تقاضا | گزارششده |
| Flood hazard maps | مواجهه | مدلسازیشده |
The screen a team would use to follow this method: its measures, states and decisions. Names are examples and values are illustrative.
Cities · Urban transport engineering · Run R-4072
nodes: assets · edges: dependencies
| N3 | 0.31 | 12 | Critical |
| N4 | 0.18 | 13 | عادی |
| N5 | 0.16 | 5 | عادی |
| N6 | 0.19 | 9 | عادی |
Models are calibrated to observed flows and validated against independent counts. Post-event observations of network performance test resilience assumptions.
| بررسی | How it is done |
|---|---|
| Schedule versus operation | Accessibility based on schedules is compared with observed travel times |
| Crash data completeness | Police records are compared with hospital data where possible |
| Equity analysis | Results are disaggregated by income, gender and disability where data allow |
Behaviour during emergencies differs from routine travel. Long-term land use responses to infrastructure are uncertain.
A ردپای مخاطره داراییهای هممکان را در هر لایه از کار میاندازد؛ سپس تکهتکهشدگی، وابستگی میان لایهها و بار اضافی بر بازماندگان شکست را گسترش میدهد. نمای 3D لایهها را بر پایهٔ عمق از هم جدا میکند. مدل آموزشی با مقادیر تصویری اعلامشده، نه پیشبینی. نقشهٔ این صفحه هند را نشان میدهد؛ خود مدل به مکانی وابسته نیست.
کنترلها
خوانشها
| گام | حملونقل در حال کار (%) | برق در حال کار (%) | مخابرات در حال کار (%) |
|---|---|---|---|
| 0 | 89 | 83 | 100 |
| 1 | 44 | 56 | 100 |
| 2 | 39 | 17 | 83 |
| 3 | 39 | 11 | 61 |
| 4 | 33 | 11 | 33 |
| 5 | 28 | 11 | 28 |
| 6 | 28 | 11 | 11 |
The model runs on the teaching values set by the controls. To calibrate it for a place, read it against these admitted layers and series, which this page’s map can draw:
در شش رکن، به رهبری Nexus Consortium
Assembled from the Nexus Standards area profile Cities and the built environment: the hazards it names, the سامانهها and sectors that carry the loss, the controls that dampen it and the data that observe it. Choose the components, pick an initiating hazard and step through the cascade. The Map view places the run on an example geography with open data. Every coupling weight is a stated assumption you can change. A teaching model, not a forecast, an assessment or a certification. To model a place of your own choosing, open the full System Builder.
مخاطرات
سامانهها و پیوندها
کنترلها
NS-0 اساسنامه و اصولNS-3 UNIهای سابقهٔ ریسک (دستور زبان، تطبیق میراثی، مرجع تخصیص)NS-5 استاندارد شکل، نقشه و مصورسازی (همراه با کیت UI/UX)NS-9 UNIهای زمینهای (استقرارها، نمونهها، نمونههای برنامه)NS-10 سیاستها و بندها (تکالیف ماشینخوان: تعریف، الزام، ارزشیابی و اجرا)NS-11 راستیآزمایی و پایش (شواهد، گواهیها، مشاهدهٔ انطباق بدون اعتماد پیشفرض)NRS-X5 ریسک شهرها و محیط ساختهشدهNRS-H91 خانوادهٔ مخاطره: تنش بر شهر و موجودی ساختمانی (NHS-1 infra.urban)NRS-H113 خانوادهٔ مخاطره: شکنندگی نظام مالی (NHS-1 soc.financial-system)NRS-K7 نمایهٔ بستهٔ حوزه: شهرها و مناطق شهری (DOMAIN-007)NRS-H31 خانوادهٔ مخاطره: مواد پایدار و زیستانباشتی (NHS-1 poll.persistent)NRS-H34 خانوادهٔ مخاطره: خرابی در مدیریت پسماند و پسماندهای فرایندی (NHS-1 poll.waste)مشاهده
جغرافیای نمونه
Cities and Built Environment stewards urban and transport engineering for the Consortium and reviews how it is applied across platforms.
مدل، مفروضات، دادهها و عدم قطعیت آن، به شکلی که دانشمند یا مهندس بررسی میکند. ساختارها از روشهای منتشرشده پیروی میکنند. مقادیر ترسیمشده تبیینیاند، نه یافته.
The couplings between the systems in urban transport engineering: signs of influence, a reinforcing and a balancing loop, and cross-links where stress jumps.
گزارشها is the Consortium’s quarterly publication. What you know about this subject can become evidence, a case or a correction in the next edition, credited to you and published under CC BY 4.0 where it is your own work.
هرگز داده شخصی، جزئیات حساس زیرساخت یا چیزی را که حق اشتراکش را ندارید نفرستید. هر مشارکت پیش از استفاده داوری میشود؛ ارسال آن حق مؤلفی یا ویرایشی نمیدهد و حمایت مالی هرگز یافتهای را نمیخرد.
اطلاعات و درخواستها امروز باز است. هر درخواست یک شمارهٔ پیگیری میگیرد و گام بعدی را مشخص میکند؛ درخواستهای عضویت، پرداختها، تخصیص رایانش و ثبتنامها تنها زمانی باز میشوند که تیم، شرایط و ظرفیت داوری آنها فراهم باشد.
نقشهها، دادهها و ارقام این سایت برای زمینه و اطلاعات عمومی نشان داده میشوند. توصیه، پیشبینی یا هشدار نیستند؛ حدود این اطلاعات در سلب مسئولیتها و اعلامیههای داده بیان شده است.
This site uses only strictly necessary cookies to work and to remember your privacy choices. Nothing loads from other companies, and we never sell or share your personal information.
This site uses only strictly necessary cookies to work and to remember your privacy choices. Nothing loads from other companies, and we never sell or share your personal information. We run no advertising. You can review your choices at any time through Privacy choices at the foot of every page.