Accessibility analysis
Travel times from every neighbourhood to jobs, schools and clinics are computed by walking, cycling, public transport and car, showing who is underserved.
GCRI · شارەکان و ژینگەی دروستکراو
Urban and transport engineering is the second method this platform stewards. It designs streets, networks and services that give people safe, affordable access to opportunities, and plans how transport keeps working in floods, heat and other disruptions.
Urban and transport engineering plans and designs cities and the networks that move people and goods. It shapes exposure, accessibility and the ability of communities to function during disruption. In cities and built environment, ژێرخانی هەستیار and society and human development, transport analysis identifies critical links whose loss isolates communities or halts supply chains. It informs land use decisions that reduce exposure and maintain access to services. The canonical description is on STEM Commons.
Travel times from every neighbourhood to jobs, schools and clinics are computed by walking, cycling, public transport and car, showing who is underserved.
Crash locations are analysed with street design and speed data to identify treatments such as lower limits, safer crossings and protected lanes.
Road and transit links are checked against flood maps, and drainage and alternative routes are designed for the links that flood most often.
ڕووناکی شەو، چڕی دانیشتووان و گەرمی ڕووی زەوی ڕۆژانە بەسەر هیندستان، لە NASA GIBS. هەر چینێک بەرواری خۆی هەیە.
نەخشە کارلێککارەکە JavaScript پێویستە؛ لیستی چینەکان و سەرچاوەکان لە خوارەوەن.
چینەکان 3
نیشانەکانی شار، بۆ ئەم لاپەڕەیە
کیبۆرد، کاتێک نەخشە فۆکەسی لەسەرە
Ctrl یان ⌘ ڕابگرە و بسوڕێنە بۆ نزیک و دوورکردنەوە
نوێترین بەردەست
NASA GIBS / EOSDIS · ASTER GDEM (METI، NASA) · Blue Marble (NASA) · © OpenStreetMap contributors (ODbL) · Natural Earth
نوێترین وێنەی NASA بار دەکرێت.
بۆ جوڵاندن ڕایبکێشە. Ctrl یان ⌘ ڕابگرە و بسوڕێنە، پینچ بکە یان دوگمەکان بۆ نزیک و دوورکردنەوە؛ بەسەر بەهاکاندا ڕابوەستە لە ژێر نیشانەدەر؛ گەڕاندنەوە دەگەڕێتەوە بۆ ناوچەکە.
نیشانەکانی شار، لەسەر هیندستان.بەرهەمی ماهەوارە و مۆدێل وەک NASA بڵاوی دەکاتەوە، هەر یەکەیان بە بەرواری خۆی. نیشاندەرن، نەک هەڵسەنگاندنی هیچ شوێنێک.
چینەکان و بەروارەکان
Datasets and records used by urban and transport engineering on this platform, with the role each plays and the label its values carry. Sources are listed in the source register.
| داتا | ڕۆڵ | ناونیشان |
|---|---|---|
| GTFS feeds and OpenStreetMap | Networks and schedules | چاودێریکراو |
| Crash records | Safety analysis | ئامارە بڵاوکراوەکان |
| Travel surveys | داواکاری | REPORTED |
| Flood hazard maps | ڕووبەڕووبوون | مۆدێلکراو |
The screen a team would use to follow this method: its measures, states and decisions. Names are examples and values are illustrative.
Cities · Urban transport engineering · Run R-4072
nodes: assets · edges: dependencies
| N3 | 0.31 | 12 | Critical |
| N4 | 0.18 | 13 | ئاسایی |
| N5 | 0.16 | 5 | ئاسایی |
| N6 | 0.19 | 9 | ئاسایی |
Models are calibrated to observed flows and validated against independent counts. Post-event observations of network performance test resilience assumptions.
| بپشکنە | How it is done |
|---|---|
| Schedule versus operation | Accessibility based on schedules is compared with observed travel times |
| Crash data completeness | Police records are compared with hospital data where possible |
| Equity analysis | Results are disaggregated by income, gender and disability where data allow |
Behaviour during emergencies differs from routine travel. Long-term land use responses to infrastructure are uncertain.
A شوێنپێی مەترسیدەر موڵکی هاوشوێن لە هەموو چینەکاندا لەناو دەبات؛ پاشان پارچەپارچەبوون، پشتبەستنی نێوان چینەکان و بارزۆری ڕزگاربووان شکستەکە بڵاو دەکەنەوە. بینینی 3D چینەکان بە قووڵایی جیا دەکاتەوە. مۆدێلی فێرکاری بە بەهای نموونەیی ڕاگەیەندراو، نەک پێشبینی. نەخشەی ئەم لاپەڕەیە هیندستان پیشان دەدات؛ خودی مۆدێلەکە بە شوێنێکەوە نەبەستراوە.
کۆنترۆڵەکان
خوێندنەوەکان
| هەنگاو | گواستنەوەی کارکەر (%) | هێزی کارکەر (%) | پەیوەندییەکانی کارکەر (%) |
|---|---|---|---|
| 0 | 89 | 83 | 100 |
| 1 | 44 | 56 | 100 |
| 2 | 39 | 17 | 83 |
| 3 | 39 | 11 | 61 |
| 4 | 33 | 11 | 33 |
| 5 | 28 | 11 | 28 |
| 6 | 28 | 11 | 11 |
The model runs on the teaching values set by the controls. To calibrate it for a place, read it against these admitted layers and series, which this page’s map can draw:
لە ناو شەش کۆڵەکەکەدا، بە سەرپەرشتیی Nexus Consortium
Assembled from the Nexus Standards area profile Cities and the built environment: the hazards it names, the سیستەمە and sectors that carry the loss, the controls that dampen it and the data that observe it. Choose the components, pick an initiating hazard and step through the cascade. The Map view places the run on an example geography with open data. Every coupling weight is a stated assumption you can change. A teaching model, not a forecast, an assessment or a certification. To model a place of your own choosing, open the full System Builder.
مەترسیدەرەکان
سیستەم و بەستنەوەکان
کۆنترۆڵەکان
NS-0 دەستوور و بنەماکانNS-3 UNIەکانی تۆماری مەترسی (ڕێزمان، خشتەی گواستنەوەی کۆن، دەسەڵاتی تەرخانکردن)NS-5 Figure, map and visualisation standard (with the UI/UX kit)NS-9 UNIی ناوەڕۆکی (دامەزراندنەکان، نموونەکان، نموونەکانی پڕۆگرام)NS-10 Policies and clauses (machine-readable obligations: definition, binding, evaluation and enforcement)NS-11 سەلماندن و چاودێری (بەڵگە، گواهییەکان، چاودێریی گونجان لەگەڵ zero-trust)NRS-X5 مەترسیی شارەکان و ژینگەی بنیادنراوNRS-H91 خێزانی مەترسیدەر: فشاری شاری و فشار لەسەر بیناکان (NHS-1 infra.urban)NRS-H113 خێزانی مەترسیدەر: ناسکیی سیستەمی دارایی (NHS-1 soc.financial-system)NRS-K7 پڕۆفایلی پاکێتی بوار: شار و ناوچەی شاری (DOMAIN-007)NRS-H31 خێزانی مەترسیدەر: ماددە بەردەوام و کەڵەکەبووەکان لە زیندەوەراندا (NHS-1 poll.persistent)NRS-H34 خێزانی مەترسیدەر: شکستی پاشماوە و پاشەڕۆکان (NHS-1 poll.waste)چاودێری
جوگرافیای نموونە
Cities and Built Environment stewards urban and transport engineering for the Consortium and reviews how it is applied across platforms.
مۆدێلەکە، گریمانەکانی، داتاکانی و نادڵنیاییەکەی، بەو شێوەیەی زانا یان ئەندازیارێک دەیپشکنێت. پێکهاتەکان ڕێگا بڵاوکراوەکان دەگرنەبەر. بەهاکانی کێشراو نموونەییە، نەک دۆزینەوە.
The couplings between the systems in urban transport engineering: signs of influence, a reinforcing and a balancing loop, and cross-links where stress jumps.
Reports is the Consortium’s quarterly publication. What you know about this subject can become evidence, a case or a correction in the next edition, credited to you and published under CC BY 4.0 where it is your own work.
هەرگیز داتای کەسی، وردەکاریی هەستیاری ژێرخان یان هیچ شتێک مەنێرە کە مافی بڵاوکردنەوەت نییە. بەشدارییەک پێش بەکارهێنان پێداچوونەوەی بۆ دەکرێت؛ ناردنی ماف نابەخشێت بە نووسەرایەتی یان بەڕێوەبردنی ڕاگەیاندن، و پاڵپشتی دارایی هەرگیز دۆزینەوەیەک ناکڕێت.
زانیاری و پرسیار ئەمڕۆ کراوەن. پرسیارێک ژمارەی ئاماژەی پێدەدرێت و هەنگاوی دواتر دیاری دەکات؛ داواکاری، پارەدان، تەرخانکردنی کۆمپیوتەر و تۆمارکردن تەنیا کاتێک دەکرێنەوە کە تیم، مەرج و توانای پێداچوونەوەیان هەبێت.
نەخشە، داتا و وێنەکانی ئەم ماڵپەڕە بۆ ناوەڕۆک و زانیاریی گشتی پیشان دراون. ئامۆژگاری، پێشبینی یان ئاگادارکردنەوە نین؛ سنوورەکانی زانیارییەکە لە ڕەتکردنەوەی بەرپرسیارێتی و ئاگاداریی داتادا دەستنیشان کراون.
This site uses only strictly necessary cookies to work and to remember your privacy choices. Nothing loads from other companies, and we never sell or share your personal information.
This site uses only strictly necessary cookies to work and to remember your privacy choices. Nothing loads from other companies, and we never sell or share your personal information. We run no advertising. You can review your choices at any time through Privacy choices at the foot of every page.