Accessibility analysis
Travel times from every neighbourhood to jobs, schools and clinics are computed by walking, cycling, public transport and car, showing who is underserved.
GCRI · Şehirler ve Yapılı Çevre
Urban and transport engineering is the second method this platform stewards. It designs streets, networks and services that give people safe, affordable access to opportunities, and plans how transport keeps working in floods, heat and other disruptions.
Urban and transport engineering plans and designs cities and the networks that move people and goods. It shapes exposure, accessibility and the ability of communities to function during disruption. In cities and built environment, kritik altyapı and society and human development, transport analysis identifies critical links whose loss isolates communities or halts supply chains. It informs land use decisions that reduce exposure and maintain access to services. The canonical description is on STEM Commons'a.
Travel times from every neighbourhood to jobs, schools and clinics are computed by walking, cycling, public transport and car, showing who is underserved.
Crash locations are analysed with street design and speed data to identify treatments such as lower limits, safer crossings and protected lanes.
Road and transit links are checked against flood maps, and drainage and alternative routes are designed for the links that flood most often.
NASA GIBS'ten, Hindistan üzerindeki gece ışıkları, nüfus yoğunluğu ve gündüz yüzey ısısı. Her katman kendi tarihini taşır.
Etkileşimli harita JavaScript gerektirir. Katman listesi ve kaynaklar aşağıdadır.
Katmanlar 3
Bu sayfa için kentsel sinyaller
Klavye, harita odaktayken
Yakınlaştırmak için Ctrl veya ⌘ tuşuna basılı tutarak kaydırın
Mevcut en son
NASA GIBS / EOSDIS · ASTER GDEM (METI, NASA) · Blue Marble (NASA) · © OpenStreetMap katkıda bulunanları (ODbL) · Natural Earth
En güncel NASA görüntüleri yükleniyor.
Taşımak için sürükleyin. Yakınlaştırmak için Ctrl veya ⌘ ile kaydırın, sıkıştırın ya da düğmeleri kullanın. İşaretçinin altındaki değerler için üzerine gelin. Sıfırlama bölgeye döner.
Kentsel sinyaller, Hindistan üzerinden ele alınır.NASA'nın yayımladığı hâliyle uydu ve model ürünleri, her biri kendi tarihiyle. Bunlar göstergedir, herhangi bir yerin değerlendirmesi değildir.
Katmanlar ve tarihler
Datasets and records used by urban and transport engineering on this platform, with the role each plays and the label its values carry. Sources are listed in kaynak sicilinde.
| Veri | Rol | Etiket |
|---|---|---|
| GTFS feeds and OpenStreetMap | Networks and schedules | GÖZLENEN |
| Crash records | Safety analysis | Yayımlanmış istatistikler |
| Travel surveys | Talep | BİLDİRİLMİŞ |
| Flood hazard maps | Maruziyet | MODELLENMİŞ |
Bir ekibin bu yöntemi izlemek için kullanacağı ekran: ölçütleri, durumları ve kararları. Adlar örnektir ve değerler açıklayıcıdır.
Cities · Urban transport engineering · Run R-4072
nodes: assets · edges: dependencies
| N3 | 0.31 | 12 | Critical |
| N4 | 0.18 | 13 | Normal |
| N5 | 0.16 | 5 | Normal |
| N6 | 0.19 | 9 | Normal |
Models are calibrated to observed flows and validated against independent counts. Post-event observations of network performance test resilience assumptions.
| Kontrol edin | Nasıl yapıldığı |
|---|---|
| Schedule versus operation | Accessibility based on schedules is compared with observed travel times |
| Crash data completeness | Police records are compared with hospital data where possible |
| Equity analysis | Results are disaggregated by income, gender and disability where data allow |
Behaviour during emergencies differs from routine travel. Long-term land use responses to infrastructure are uncertain.
A Tehlike izi , her katmanda yan yana bulunan varlıkları devre dışı bırakır; ardından parçalanma, katmanlar arası bağımlılık ve hayatta kalanların aşırı yüklenmesi arızayı yayar. 3D görünüm katmanları derinliğe göre ayırır. Belirtilen açıklayıcı değerlere sahip bir öğretim modelidir, tahmin değildir. Bu sayfadaki harita Hindistan'ı gösterir; modelin kendisi bir yere bağlı değildir.
Kontroller
Okumalar
| Adım | Çalışan ulaşım (%) | Çalışan güç (%) | Çalışan haberleşme (%) |
|---|---|---|---|
| 0 | 89 | 83 | 100 |
| 1 | 44 | 56 | 100 |
| 2 | 39 | 17 | 83 |
| 3 | 39 | 11 | 61 |
| 4 | 33 | 11 | 33 |
| 5 | 28 | 11 | 28 |
| 6 | 28 | 11 | 11 |
The model runs on the teaching values set by the controls. To calibrate it for a place, read it against these admitted layers and series, which this page’s map can draw:
Nexus Consortium'un yürüttüğü altı ayak genelinde
Assembled from the Nexus Standards alan profili Kentler ve yapılı çevretemelinde derlenmiştir: adlandırdığı tehlikeler, kaybı taşıyan sistemleri ve sektörler, onu sönümleyen kontroller ve onu gözlemleyen veriler. Bileşenleri seçin, başlatıcı bir tehlike belirleyin ve kademeli etkiyi adım adım izleyin. Harita görünümü, çalıştırmayı açık verilerle örnek bir coğrafyaya yerleştirir. Her bağlantı ağırlığı, değiştirebileceğiniz belirtilmiş bir varsayımdır. Bir öğretim modelidir; tahmin, değerlendirme veya belgelendirme değildir. Kendi seçtiğiniz bir yeri modellemek için tam Sistem Oluşturucu.
Tehlikeler
Sistemler ve bağlantılar
Kontroller
NS-0 Tüzük ve ilkelerNS-3 Risk kaydı UNI'leri (dilbilgisi, eski sistemle eşleştirme, tahsis yetkisi)NS-5 Şekil, harita ve görselleştirme standardı (UI/UX kitiyle birlikte)NS-9 Bağlamsal UNI'ler (dağıtımlar, örnekler, program örnekleri)NS-10 Politikalar ve maddeler (makine tarafından okunabilir yükümlülükler: tanım, bağlayıcılık, değerlendirme ve yaptırım)NS-11 Doğrulama ve izleme (kanıt, beyanlar, sıfır güven uygunluk gözlemi)NRS-X5 Şehirler ve yapılı çevre riskiNRS-H91 Tehlike ailesi: Kentsel ve bina stoku baskısı (NHS-1 infra.urban)NRS-H113 Tehlike ailesi: Finansal sistem kırılganlığı (NHS-1 soc.financial-system)NRS-K7 Alan paketi profili: Şehirler kentsel (DOMAIN-007)NRS-H31 Tehlike ailesi: Kalıcı ve biyobirikimli maddeler (NHS-1 poll.persistent)NRS-H34 Tehlike ailesi: Atık ve kalıntı arızaları (NHS-1 poll.waste)Gözlem
Örnek coğrafya
Cities and Built Environment stewards urban and transport engineering for the Consortium and reviews how it is applied across platforms.
Model, varsayımları, verileri ve belirsizliği, bir bilim insanının veya mühendisin kontrol edeceği biçimde. Yapılar yayımlanmış yöntemleri izler. Çizilen değerler bulgu değil, açıklayıcıdır.
The couplings between the systems in urban transport engineering: signs of influence, a reinforcing and a balancing loop, and cross-links where stress jumps.
Raporlar is the Consortium’s quarterly publication. What you know about this subject can become evidence, a case or a correction in the next edition, credited to you and published under CC BY 4.0 where it is your own work.
Hiçbir zaman kişisel veri, hassas altyapı ayrıntısı veya paylaşma hakkınız olmayan hiçbir şey göndermeyin. Bir katkı kullanılmadan önce incelenir. Katkıyı göndermek yazarlık veya editoryal hak sağlamaz ve sponsorluk hiçbir zaman bir bulgu satın almaz.
Bilgi ve başvurular bugün açıktır. Bir başvuru bir referans numarası alır ve bir sonraki adımı belirtir; başvurular, ödemeler, işlem kapasitesi tahsisleri ve kayıtlar yalnızca ekipleri, koşulları ve inceleme kapasiteleri mevcut olduğunda açılır.
Bu sitedeki haritalar, veriler ve şekiller bağlam ve genel bilgi amacıyla gösterilir. Tavsiye, tahmin ya da uyarı değildir; bilgilerin sınırları Sorumluluk Reddi ve Veri Bildirimleri'nde açıklanmıştır.
This site uses only strictly necessary cookies to work and to remember your privacy choices. Nothing loads from other companies, and we never sell or share your personal information.
This site uses only strictly necessary cookies to work and to remember your privacy choices. Nothing loads from other companies, and we never sell or share your personal information. We run no advertising. You can review your choices at any time through Privacy choices at the foot of every page.